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本報記者 李曉輝振華重工(600320,股吧)2012年年報顯示，其全年虧損額達10.43億元。振華重工2010年虧損6.95億元，2011年實現盈利3029.43萬元，時隔1年振華重工再次陷入巨虧。本報記者就此專訪中國交通建設股份有限公司總裁助理、振華重工董事長宋海良、振華重工財務總監、董秘王玨。這也是宋海良去年9月正式履新後，首次對外正式談及振華重工的巨虧原因。2013年力爭扭虧中國證券報：振華重工2012年巨虧，管理層如何解讀業績預告情況？宋海良：我們不回避存在的問題。第一，外部市場持續的低迷，從2007年開始，公司的市場訂單份額沒變甚至有提升，但是總量在減少。同時發達國傢回歸制造業，競爭加劇，毛利及利潤率降低；第二，公司產品結構單一，之前喊瞭幾年要轉型，大力發展海工和鋼結構，但是發展起來需要投入、需要時間，更需要佈局，轉型並不算成功。第三，公司結構性產能過剩，固定資產投資過快。300-400億元的設計產能，管理和折舊費用很高，歷史性的成本也還需要消化。最後，公司內部管理方面，在成本下降和激勵機制的角度還有很大的改善空間。中國證券報：對今年的經營目標有怎樣的預期和目標？宋海良：爭取今年實質性扭虧為盈是有信心的，將通過調結構、打開多元化市場方式實現。海工、服務，如果沒有增量，隻靠降低成本是不夠的。今年預期訂單比去年增10%目標。公司在重新梳理的一些業務板塊上會有一些亮點。目前振華重工港機市場占全球7成以上，大環境下，港機總體上沒有好轉。眼前最重要和緊迫的是在微利時代建設內控體系，將效益和價值掛鉤，任務導向變為利潤導向。短期提高毛利1-2個點，今年目標提高毛利5個點。王玨：2013年壓力確實還很大，不過目前的情況比去年要好一些，這也是增添信心的原因。去年同期在手訂單隻有120-130億美元，今年在手訂單好於2012年。1-2月份訂單比較好，有7億美元，去年是3億多美元。另外，還有一些海工船，之前是自己墊資先生產，今年這些項目都已經有實質性的進展。同時，煙臺的打撈船項目預計後續還有訂單和項目。鉆井平臺訂單預計突破中國證券報：履新有6個月，您認為公司面臨怎樣的問題？在戰略和業務佈局上有怎樣的新考慮？宋海良：振華重工過去高速發展，歸功於產品和技術創新，但服務和管理創新不足。重新梳理後，振華重工將由單一的裝備制造向系統轉型，提供海工裝備、機電一體化、自動碼頭的方案。另外，公司重新梳理業務發展規劃，將充分利用公司的品牌和佈局發展投資業務。向裝備領域、機電一體化出口，以及鋼結構業務等方面做項目投資。盡管公司負債較高，但主要是結構性負債。2012年有30億元現金流，比2011年翻倍，也是歷史上較好的一年。銀行對於振華重工的授信也有增加，去年授信是800億元，今年增加到960億元。中國證券報：公司與大股東中交建方面是否有存在協同合作發展的可能，市場對此應該有怎樣的合理期待？宋海良：我們在積極與大股東溝通，雙方的協同要加強，大股東也表示將更多支持振華重工的發展。中交建每年有幾千億的項目，有一些項目我們是有實力和優勢做的，我們會考慮選擇一些項目。現在在一些機電項目上已經與大股東之間都有一些聯合推廣與合作，今後應該會擴大這種良性合作。王玨：振華重工與大股東之間原來的關聯交易額度是30億元，隨著今後公司涉足一些總包工程業務，今年我們將在避免違規關聯交易的情況下，提高關聯交易額度上限。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.he什麼是二胎房貸年息任何問題免費諮詢xun.com/2013-03-27/152518048.html
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