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提早20天也可能買不到動車票 市民去杭州面臨 被高鐵

昨日,寧波火車東站,市民查看火車票信息“我記得前兩年坐動車去杭州,兩地的動車車次很多,基本都是隨到、隨買、隨走。即使碰到黃金周這樣的出行高峰,也隻需提前一兩天購票。但上周,我周二去買周五的車票,就被告知票已經賣完瞭。無奈之下,我隻能多花20多元,乘坐高鐵,但是高鐵比動車快不瞭多少,我們是不是被漲價瞭?”杭甬高鐵線路全長160km,開通初期最高運營速度310km/h。在今年7月1日開通,杭州東至寧波東最快隻需53分鐘。不可否認,高鐵開通後,方便瞭大批商務客出行,但鑒於高昂的票價,一些普通收入的旅客仍傾向於選擇乘坐D字頭動車去杭州、上海、南京等地。但隨著高鐵的開通,不少旅客發現去杭州、上海等地動車票不如從前好買瞭,有時候提早兩三天訂票,都會被告知“票已售完”。若還想像從前一樣“隨到隨走”,隻能花高價乘坐高鐵。對此,一些旅客建議鐵路部門應該保留動車組,讓中低收入人群也能有更多購票選擇。記者 周陽攝影 記者 高遠想坐動車去杭州提早20天都買不到票市民李剛老傢在杭州,每逢周末,他都會乘動車回去看望父母。自從寧波的高鐵開通後,他發現寧波到杭州的D字頭動車票突然變緊張瞭,車次也比從前少瞭很多。“以前,寧波杭州之間動車車次很多,我基本都是隨到、隨買、隨走。即使碰到黃金周這樣的出行高峰,也隻需提前一兩天購票。但上周,我周二去買周五的車票,就被告知票已經賣完瞭。無奈之下,我隻能多花20多元,去乘坐高鐵。”李剛說。動車票真的這麼緊張嗎?記者昨天早上7點進入瞭中國鐵路客戶服務中心的網上訂票窗口,發現白天的動車基本全部都是顯示無票狀態,上午10點41分開出的D3122、11點19分開出的D3102、11點39分開出的D382、13點08分開出的D3118、13點35分開出D3104、13點41分開出的D3120、14點15分開出的D3218、14點40分開出的D3208、14點50分開出的D5432、14點56分開出的D3136、16點02分開出的D5456、16點07分開出的D3214、16點13分開出的D3210等十幾趟白天運行的動車一律無票,隻有個別趟的還有幾張高價的高級軟臥票和一等票,49.5元的二等票在白天是一張都沒有。記者把日期延後3日、5日、10日、甚至20日,很多的動車基本都是無票,有票的也隻有少量的高級軟臥票和一等票或者是時間段較晚的二等票。寧波至杭州的列車5成以上都換成瞭高鐵昨天下午,記者來到瞭寧波火車東站,營業廳內擠滿瞭人,其中有不少購票者都把目標鎖定在動車組,不過大屏幕顯示三天內的動車基本都是無票。與之形成強烈對比的是,滬寧高鐵車票餘票十分充裕,旅客基本可以隨到隨買。記者還發現一個有趣的現象,過瞭19點以後,幾趟動車票都是顯示有票的。過瞭19點後,高鐵僅有5趟,而此時的動車有12趟,也就是說,這時高鐵運行車次比較少,動車少“競爭對手”,過瞭晚上8點以後,高鐵隻剩一趟瞭,要出行的旅客這時購買動車票就無憂瞭。記者查詢列車時刻表發現,每天有76趟列車從寧波到杭州進行對開,特快、快速空調火車基本都快要退出歷史的舞臺,記者數瞭下K字頭、T字頭、Z字頭等火車隻有8趟,剩下的68趟全部都是票價稍貴的動車和票價最貴的高鐵。在68趟裡,動車隻有29趟,高鐵占到瞭39趟。剩下的“過路”動車很少留寧波至杭州短途票對於為什麼會沒票,東站一位工作人員告訴記者,高鐵開通後,大部分寧波到杭州、上海的動車車次都被取消瞭,一些保留下來的動車,大多也隻是經過寧波的“過路車”,而並非是以寧波為終點站的直達車。這些動車的車票銷售基本以長途客為主,很少會給短途旅客留票,這也造成瞭杭甬間動車組一票難求的局面。記者昨天下午也撥打瞭中國鐵路客戶服務中心12306熱線,一位工作人員向記者表示,高鐵充裕主要因為寧波是始發站,而動車基本都是開往廈門、福州的,寧波隻是過路站,中途站的話就沒有留多少票給寧波,所以寧波到杭州的動車票是非常緊張的,對於具體每天發放多少張票,該工作人員表示不清楚。[ 旅客聲音 ]A質疑高鐵比動車平均隻快6分鐘去杭州的二等票竟然貴瞭48%記者發現高鐵和動車除瞭名字叫法不一樣外,速度上差別不大。高鐵最快的一趟是G7516,從寧波東到杭州東用時53分鐘,而最慢的一趟是G7670,要1小時13分。而動車最快的是D5456,用時隻要1小時6分鐘,最慢的動車也隻要1小時35分。也就是說有的動車比部分高鐵還要快。從平均數來看,高鐵大部分用時1小時7分,而動車平均用時是1小時13分,也就是說大部分的高鐵比動車就快瞭這6分鐘。寧波東至杭州東,高鐵二等座票價為73.5元,一等座為123.5元,商務座為232元;動車二等座票價為49.5元,一等座79元。同等座位,高鐵比動車票價貴瞭24元左右,比寧波南站臨時站至杭州的高速大巴貴瞭十多元。同樣以二等座位票來比較,高鐵比動車足足貴瞭48%。“高鐵是按照300公裡每小時設計的,寧波到杭州才160公裡,時間應該在40分鐘內,而現在普遍在1個小時左右。”旅客張先生向記者表示。如果高鐵的速度上不去,和動車都一樣,為什麼要賣高於動車48%的票價呢?B建議不是黃金周等出行高峰時長途動車應增加出售短途票“我記得十多年前坐綠皮火車的時候,那時候票價隻要12元。”一位以前在杭州讀書的旅客馮凱向記者表示,當時學生票隻要6元,不過時間要3個半小時。而現在K字頭的列車寧波到杭州隻要24.5元,這是兩地最便宜的火車票,有8趟列車對開。而動車49.5元的二等車票也隻有二十多趟對開,剩下近40趟的高鐵最便宜的車票也要73.5元。如果動車票沒有買到,去杭州隻能坐73.5元的高鐵瞭。在采訪中,不少旅客都反映,現在寧波的高鐵開通,本來是件好事,可是高高在上的票價有點吃不消。因為動車的性價比優勢較為明顯,仍是很多人短途旅行的首選。因此,希望有關部門考慮實際情況,如果不是黃金周等出行高峰,可安排長途動車多增加出售短途票,以緩解動車票銷售緊張的局面。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-29/157525445.html

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溫法妤

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