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新華網哈爾濱12月1日電(記者樊曦、鄒大鵬、徐揚)1日上午9時整,四列CRH380B型高寒動車組分別從哈爾濱西站、長春站、沈陽北站、大連北站四站同時首發,中國首條、同時也是世界上第一條投入運營的新建高寒地區長大高速鐵路哈(哈爾濱)大(大連)高鐵開通運營。至此,中國規劃的“四縱四橫”快速鐵路網之“四縱”基本建成。哈大高鐵營業裡程921公裡,設計時速350公裡,縱貫中國東北遼寧、吉林、黑龍江三省,全線設23個車站。隨著哈大高鐵的開通,從中國最北端的省會城市黑龍江哈爾濱到海濱城市遼寧大連從9個多小時縮短到最快3個小時,到與北京有動車相連的遼寧沈陽僅需2個小時。根據最近30年的氣象記錄,中國東北三省全年溫差達到80℃,是中國最為寒冷、也是溫差最大的地區。暴風雪天氣下運行的高鐵列車,其安全性受到廣泛關註。中國北車(601299,股吧)長客股份公司總工程師趙明花介紹說,根據沿線近30年的氣象記錄,哈大高鐵沿線冬季極端最低溫度零下40℃左右,最大積雪厚度30厘米,沿線土壤最大凍結深度達205厘米。鐵道部科技司司長周黎說,針對高寒地區的特殊環境,鐵道部專題組織瞭22項科研課題,解決瞭路基“凍脹”控制技術難題;研制瞭適應低溫運營環境的高寒動車組,掌握瞭牽引供電、通信信號等設備低溫適應性技術,形成瞭高寒地區高速鐵路成套技術。此前,世界上僅有運行於北歐和俄羅斯的三條高寒高鐵。這三條線路最長的不到700公裡。即便是運行速度最高的莫斯科到聖彼得堡的“遊隼號”高寒高鐵,其以250公裡的最高時速運行的持續時間也不到20分鐘。“在正式開通前的運行試驗期間,動車組最高試驗時速達到385公裡。可以說,哈大高鐵技術是可靠的。”周黎表示。即使如此,為積累高寒地區高鐵運營經驗,尤其是確保冬季運營安全,哈大高鐵運營初期實行冬季和夏季兩張列車運行圖,分別按時速200公裡和300公裡運營,同時實行與兩個速度等級相應的票價。東北是中國的重工業基地,哈大高鐵沿線分佈著鋼鐵、軍工、機械制造等多傢中國大型重工業企業。哈大高鐵的開通,對於推動振興東北老工業基地發展戰略的實施,促進東北三省乃至全國經濟社會發展,具有重要意義。“高鐵開通運營後,不僅東三省主要城市間時空距離大大縮短,為東北區域經濟一體化創造條件,而且推動沿線主要城市與周邊城鎮的"同城化"。”盧春房說。高鐵開通還將會釋放東北地區鐵路貨運能力。高鐵通車後,初期沈(陽)大(連)線每年可增加貨運能力1150萬噸,京哈線沈陽至哈爾濱區段每年可增加1000萬噸,大大緩解目前哈大鐵路通道運輸能力緊張局面。根據中國中長期鐵路網規劃,規劃中的京沈高鐵將使哈大與京滬、京廣等高鐵相連。“到時,中國的北寒之地與南國的廣州可實現火車一日到達。”鐵道部總工程師何華武說。中國鐵道部副部長盧春房說,哈大高鐵通車,標志著中國以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網建設取得重要進展。哈大高鐵可以通過既有的秦沈客運專線和京秦鐵路,實現同已經運營的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連。所謂“四縱”,即京滬高鐵、京廣高鐵、哈大高鐵和東南沿海客運專線。“四橫”包括徐州-蘭州客運專線,滬昆客運專線,太(原)青(島)客運專線,滬漢蓉客運專線。哈大高鐵投入運營後,中國高鐵運營裡程超過8600公裡,是世界上高速鐵路發展最快、規模最大的國傢。根據中國中長期鐵路網規劃,到2020年,中國鐵路營業裡程達到12萬公裡以上,其中客運專線1.6萬公裡以上,由客運專線、城際鐵路和快速客貨線路構成的快速客運網總規模達到5萬公裡以上,基本覆蓋50萬以上人口城市。

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新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-01/148587671.html
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