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  大興區政府有關負責人曾表示,新機場、城南行動計劃二期、城鄉一體化發展等國傢級或市級重大項目都與大興相關。"全區上下都做好瞭吃苦、打硬仗的準備,一定要把握住這個歷史機遇。"

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  然而,首都機場的忙碌現狀,決定瞭有必要建設一個新機場。據瞭解,首都機場已連續第三年在吞吐量上排名全球第二,容量已趨於飽和,如果不能提早佈局,北京地區航空業務增長將會出現瓶頸。

  道路

  城南區域房地產正逐步升溫

  早在2008年,就已經啟動北京新機場的建設選址工作,直到2012年底,這個項目才獲批準。

  作為新機場重要配套工程的新機場軌道線,已在去年11月獲國傢發改委批復。新機場軌道線自中心城區至新機場,采用快速軌道交通方式實現半小時到達。規劃中的軌道交通線路全長40公裡,在市區的具體起點位置還在評選中,肯定是在南城。

  大興控制村民搶蓋搶種

  2012

  新機場建成後,與首都國際機場之間也將規劃一條軌道交通線。劉印春稱,國際上同一座城市兩大機場間的換乘時間一般是半小時或40分鐘。

  新機場的"落地",對於城南地區的重要意義不言而喻。根據規劃,北京將新建新機場軌道交通專線、新機場高速公路、京臺高速、北京新機場至京臺高速和京開高速聯絡線等重點項目,城南居民的出行將更加便利。

  來自大興消息稱,大興正在"舉全區之力"投入新機場建設。在發改委還未批復前,大興區首先對新機場可能用地的村莊建設進行控制。相關村莊一律不準私搭亂建,搶蓋搶種。按照新機場的初步規劃,僅機場本身的建設,拆遷紅線內就涉及20餘個村。還有一些基礎設施、產業配套、經濟園區等建設都需土地支撐。

  2018

  2012

  林小香今年37歲,是嫁到祁各莊村的媳婦,丈夫是北京某駕校教練,因工作忙,兩天才能回傢一次,平時林小香就帶著8歲的女兒和公公婆婆住在一起。

  新機場實現全面開工建設。

  據瞭解,北京已成立市級層面的領導小組、指揮部、辦公室,目前正在編制新機場外圍市政配套設施規劃,與機場同步規劃、同步建設、同步投入使用。

  北京新機場時間表

  新京報訊 首都第二機場建設備受關註。據瞭解,新機場規劃紅線內將有20餘個村莊被拆遷。南苑機場或將整體搬入第二機場。另外,北京還將貸款1000億元用於第二機場的配套設施建設。

  北京首都航空有限公司董事長胡明波曾介紹,首都第二機場建設將分為兩期,一期建設預計投入700億元,在建設主體的同時還要投資約1000億元建設配套設施,建設周期跨越整個"十二五"時期,預計到2017年才能正式建成。

  市區到新機場走3條高速

  2008

  據瞭解,為能提高效率,新機場在跑道建設上將更為靈活。除三條南北方向跑道外,還根據北京東南方向航班為主的特點,專門設計瞭一條斜向跑道,主要用於起飛以提升運行效率。

  2018年新機場投用後,從市區出行到新機場,將有3條高速路可選,其中一條將沿南中軸路建設。同時,新機場到首都機場也將有軌道交通換乘。

  市政

  定址大興榆垡鎮、禮賢鎮及河北廊坊廣陽區之間。

  焦點

  期待拆遷的日子

  王廣義是林小香的公公,說起拆遷他還有些不舍。他傢有七畝地,主要種植玉米、小麥等糧食作物,每年靠地有幾千元收入。

  北京新機場建設指揮部指揮長助理朱文欣曾表示,爭取在2018年具備使用條件,建設民用跑道6條,其中本期建設4條。

  同時,經北京市政府與南苑機場管理方的協調,新機場啟用後,現有南苑機場的飛行功能,將轉到新機場。

  新機場計劃建設6條跑道

  此前大興區政府有關負責人表示,首都新機場正在做前期工作,專傢論證、考察都在進行。新機場將在今年第四季度開工建設航站樓,將打造成國際航空樞紐及亞洲門戶。

  經濟的活躍也會帶來服務業聚集,滿足經濟發展的各種需求,城市服務功能將有大跨度提升。

  新機場的供電、供暖、供水以及垃圾處理等附屬的配套設施將在今年完成規劃。

  拆遷

  尚無拆遷跡象

  首都機場吞吐量近飽和

  北京新機場建設指揮部指新北市重劃區二胎年息借貸增貸轉貸揮長助理朱文欣表示,首都機場的吞吐量已接近飽和。同時,從世界上看,世界級城市中,僅北京隻有一個機場,東京有2個,倫敦有5個,巴黎有2個。

  北京新機場選址工作啟動。

  據市發改委副主任劉印春介紹,將有3條高速路為新機場服務:東邊是京臺高速,在現有京臺高速與新機場間建一條5公裡長的接駁線,接駁線建成後人們可在抵達南五環後通過蒲黃榆快速路順暢抵達市區;西邊的京開高速也將修建一條6公裡的聯絡線;中間將沿南中軸規劃一條新高速公路。

  地鐵

  新機場軌道線長40公裡

  新機場之所以持續時間較長,除瞭建設工程的審批周期本身需要一段時間以外,還有一個比較重要的原因是,由於北京已有瞭首都機場這樣一個超大型機場,對於是否還需另外一個超大型機場,業內曾發生過激烈爭議。

  新聞背景

  至於北京兩大機場之間是新建一條軌道交通線,還是接駁利用現有的軌道交通線路,目前還未確定。

  2011

  外圍市政配套設施規劃開編

  對於新機場的建設工期,劉印春稱,今年將完成新機場項目的前期工作,完成土地準備,明年上半年新機場建設將全面開工,2018年建成並投用。

  爭取具備使用條件

  完成建築方案的招標工作。

  影響

  近年來,首都機場的旅客吞吐量幾近飽和,新機場屢被提起,但一直沒有確切消息。此次"第二階段城南計劃"首次將新機場全面開工的消息納入其中,算是給關心新機場建設的城南居民吃瞭一顆"定心丸"。

  市發改委基礎處表示,從經濟層面來說,北京新機場的建設,將使大興等城南區域在經濟優勢上產生疊加效應。大興和亦莊經濟技術開發區整合後,城市南部地區正加速發展高端制造業和戰略性新興產業,加上北京新機場之後會有更多經濟利好元素在這個區域疊加,對區域的長遠發展產生非常大的促進作用。據瞭解,自新機場選址確定大興以來,該區域的房地產市場已逐步升溫。

  一期建設投入700億元

  新機場位於大興邊緣,距離中心城較遠,基礎相對薄弱。"新國門"的形成將大幅提升區域"品位"。

  業內

  航空公司提前佈局第二機場

  雖然北京新機場項目剛剛落定,但一些航空公司未雨綢繆,通過各種方式先期佈局,以期從新機場獲得更多資源。

  2011年5月,中國南方航空集團公司就已與大興區政府簽署瞭戰略合作協議。根據協議,雙方將發揮各自優勢,共同打造國際一流航空樞紐。大興區政府將為南航集團在北京投資發展創造良好環境。南航集團將在新機場設立北京航空運營總部和顧客服務中心,未來十年將在北京投放200架飛機。

  去年11月,東方航空公司也宣佈,其全資的中國聯合航空有限公司和原東航河北分公司重組,成為中國聯合航空有限公司。中聯航將整體搬至第二機場。

  探訪

  計劃啟動局部建設和拆遷工作。

  自從確定北京新機場選址大興,新機場一期拆遷涉及的榆垡和禮賢兩鎮在一時成為焦點,村民們聊天的主要話題開始圍繞著拆遷和對未來生活的預測。

大興需為新機場拆遷20餘村

  從廣安門橋出發,穿過六環,再行駛18公裡左右,就到瞭禮賢鎮,禮賢鎮通往祁各莊村的馬路上車少人少,路兩旁是寬廣的田地。

  祁各莊村有300多戶人傢,約1300人,村民大多姓"王"或"畢",最近幾年,村裡年輕人多外出工作,平時待在村裡的以老人和孩子居多。

  自從三年前村東頭蓋瞭一棟三層小樓並掛上"大興區北京新機場建設前期工作領導小組辦公室"和"大興區北京新機場建設服務中心"的牌子後,村民們的話題就多瞭起來,盡管"拆遷"政策一直沒正式出臺,但村民們堅信這裡將會是北京新機場的所在地。

  近日,在禮賢鎮祁各莊村委會大院看到,5月份參加村委會選舉的村民名單還貼在院裡,並無即將拆遷的跡象。村委會工作人員也表示隻聽說這裡即將拆遷,但何時拆,有什麼政策還沒通知。

  一傢人的憧憬

  新機場建成後,將有多大容量?按照規劃,從航站樓的設計能力看,初期建設共有4500萬人次/年的吞吐量。跑道的能力要大一些。預計2025年,旅客吞吐量能達到7000萬人次/年左右。

  為照顧在大興黃村附近上學的女兒,她辭掉工作,每天專職接送上小學三年級的女兒。林小香說,盡管建新機場征地拆遷的政策還沒下來,但拆遷不是一傢一戶的事,大傢一起搬也挺好。上瞭樓,就不用燒柴做飯瞭,冬天也不用生爐子燒暖氣瞭。

  對於未來的新傢,她希望小區裡能多一些健身和娛樂設施,周邊有便利的交通。不過她最希望的還是住瞭樓房後周邊能有好的教育條件。

  2014

  對於拆遷後的生活,王廣義說,建新機場是好事,總之政府不能虧瞭老百姓,以後住瞭樓不種地瞭,他和老伴就享享清福。

內容來自sina新聞

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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-05-23/08472228275.shtml
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溫法妤

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